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永久的回忆--黑龙江嘉荫县插队知青的岁月

知青岁月是激情燃烧的流金岁月,是无法淡漠的生活往事,更是铭心刻骨的历史烙印……

 
 
 

日志

 
 

机车轰鸣唤醒沉睡的大地(吴德勤)  

2009-10-13 14:52:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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机车轰鸣唤醒沉睡的大地
吴德勤
选场址和搭班子
光阴荏苒,四十年飞驰而过。回首创建沪嘉农场的往事,历历在目。有过多少往事仿佛就在昨天,有多少知青同仁仿佛还在身边。
那是1970年初,上海市和嘉荫县为贯彻落实毛主席“知识青年到农村去”的指示,安置和接纳上海知青,决定联合在嘉荫创建一个知青农场,命名为“沪嘉农场”。
当时的筹建工作,一是选场址;二是选派主要领导干部和有关的业务技术人员。经过反复勘察,选择了在以福民屯为依托的福民大岗一带的大片荒原,建一个机械化水平较高的知青农场。场部临时设在福民屯。
在选派干部上,首先任命了崔永福、舒文、张志杰、赵正理同志为农场的正副主任;同时还从县内抽调了一批骨干(如谢连弟、季顺友、张茂华、滕方秀、刘宝善、年贺臣、田景和等人)。王本是农业技术员、我是农机技术员。还从富饶公社选聘了几名有经验的老生产队长(如彭振东、高广进、杨发春等人)和拖拉机手(如李凯昇、宋士坤、冯河山、谢守发、任玉普、崔化义、王文、邢义等人),对知青进行生产和技术方面的传帮带。
三月初的具体筹建工作,一是时间紧,再有五十多天知青就来了;二是任务重,除了要安排好四百多上海知青和插队干部的吃、住,还要搞一些春开春种,解决粮食、蔬菜自给的问题:三是物资缺,什么东西都要按计划报县里批,而且有的东西批了也没货;四是交通困难,既没公路也没汽车,特别是三、四月份正是化冻季节,到处陷车;五是财力紧张,干什么都需要钱。总之,筹建工作困难很多很多。
为接收安置好上海知青,从各单位抽调的干部克服种种困难。特别是负责后勤工作的季顺友、张茂华、滕方秀、田景和、冯景志等人积极采购生产、生活所必须的各种物资和用品,千方百计地为知青的到来做好准备。

第一台拖拉机开进福民屯
1970年是文革中期,农机具的供应全国都紧缺。为了筹建沪嘉农场,3月中旬县领导把农机公司仅有的一台东方红75链轨拖拉机特批给了沪嘉农场。农场筹建初期还没有拖拉机手,领导安排先让我把车接过来,检查保养一下,然后把买到的物资送到福民屯,急等用。
3月19日,用一天的时间,把所采购的生产、生活物资(包括:帐篷、粮食、干菜、咸菜、餐具和钢筋、铁皮等等),装了满满两大拖车。3月20日午夜一点多钟,我和冯景志(场部的大出纳员)开着拖拉机前往福民屯。
3月份的气候,晚上很冷,白天化冻,路面结冰的地方很多。上坡的地方如选不好道,链轨就打滑上不去,特别是拉两台拖车,拖拉机就更难开了。当走到新安大洼子时,化的都是水了,路也看不清。我俩怕走不好会陷车,干脆把拖车摘掉一个,先拉一个过去,回头再拉另一个,就这样顺利地通过了大洼子。
经过十五个小时马不停蹄的一路颠簸,下午四点多,沪嘉农场的第一台拖拉机,满载着生产、生活物资,高唱着垦荒曲开进了福民屯。
先来的后勤人员和福民屯仅有的十几个男女老少,听到拖拉机的马达声,都跑出家门涌向马号(场部临时的办公地点),像迎接远方的亲人一样迎接沪嘉农场的第一台拖拉机的到来(后来编号为1号车)。当时福民屯的当家人徐德生高兴地用手摸着拖拉机的前脸,激动地说:“ 这回我们可有了自己的拖拉机了,以后种地再也不发愁了。”
这第一台拖拉机的马达声,唤醒了沉睡千年的福民大岗;唤来了数百名上海知青来开发福民大岗的处女地。
从沪嘉农场第一台拖拉机开进福民屯这天起,沪嘉农场的筹建工作在福民屯真正地轰轰烈烈拉开了序幕。拖拉机上山拉木料,搭建帐篷;运红砖砌炉灶、建食堂。一派繁忙的景象。紧接着在四月初县里一次又给调拨了7台链轨拖拉机,仅有几户人家的福民屯沸腾了。
今天我们说,拖拉机在沪嘉农场的开发建设中是出了大力,立了大功。春季里,它风尘仆仆播种良田;夏季里,它迎战酷暑垦荒不止;秋季里,它不分昼夜抢收小麦;冬季里,它爬冰卧雪上山运材。它不怕脏、不怕累,一年四季从不休息,真是一头“老红牛”啊!
1970年4月24日晚,在蒙蒙细雨中,四百多名上海知青和插队干部,怀着一颗红心,坐着拖拉机大爬犁,一路风尘地来到了福民屯——沪嘉农场。
至此,福民及其周边乃至全县的人,和上海知青结下了不解之缘。在上海知青的影响下,当地人在生产、生活、服饰、文化及理念等方面,都潜移默化地发生了深刻的变化,到目前还在变化着。

终于有了自己的汽车
1970年建场时没有汽车,货物运输基本上都是求援乌伊岭车队。有时实在没办法,就用胶轮拖拉机临时搞搞长途运输。用胶轮拖拉机搞长途运输,一是跑得慢;二是驾驶员风吹日晒很辛苦,特别是冰雪道上下坡很不安全。我作为管机务的人来说,非常希望农场能有一台自己的汽车搞运输。
1971年春节后,上海市为解决农场运输的困难,一次无偿调拨给农场两台载重汽车。一台是交通牌四吨载重汽车;一台是上海130牌二吨轻型载重汽车。消息传到沪嘉农场真是群情振奋,特别是机务人员更是高兴极了。
为早日安全地把两台汽车开回农场,场部提前派上海干部水桂棠同志到乌伊岭车站去接车。第二天我和李凯昇(驾驶员)也到乌伊岭去接车。我们到乌伊岭的当天中午(大约是3月5日),两台汽车按预计的时间准时到达乌伊岭车站。
当我们到车站去提货时,第一眼看到两台汽车既陌生又新奇,啊,车头这么大,还是方形的,驾驶室是双排座,能坐六个人,真是太好了。
办完提货手续,我们认真地在车皮上检查一下少不少什么东西和机器的情况,然后小心翼翼地把发动机起着,预热一会,一切都很正常。顺利地把两台车从火车皮上开下来(因为没有大吊车)。开到油库加点油,再进一步试试车,感觉一切都正常。这时天已渐黑。我们怕不安全,没有急着往回走,就在乌伊岭招待所住下了。
第二天,吃过早饭开车到车站装了些货,我们就往沪嘉走了。我开大车在前头,李凯昇开小车在后边。当时下着小雪,路很滑,上海产的汽车谁都没有开过,不熟练,所以都开得不快。汽车开到沪嘉已是下午两点多钟了。当汽车开到场部南边下坡处,场部的人看到汽车回来了,都出来迎接。当汽车停在场部门前时,大家都围着看,有人说:“这车太好了,驾驶室能坐六个人呢。”场领导季顺友也出来看车。我对他说:“这回我们可有了自己的汽车了,以后再到县里拉货就不愁了。”老季笑着说:“是啊,你们一定要把这两台汽车管好、用好发挥作用。
三、四、五连的知青和老乡听说汽车开回来了,也都好奇地跑过来看新汽车,大家七嘴八舌,好像办喜事一样热闹。
这两台汽车在农场的开发建设过程中,早走晚归,顶风冒雨、爬冰卧雪、翻山越岭、长途跋涉,把一车一车的生产资料和生活用品拉进来,又把一车一车的农副产品运出去;初冬时节把回沪探亲的知青和干部一批一批地送走,初春回暖时又将他们一车一车地接回来,发挥了重要的运输作用,立下了汗马功劳。
现在这两台车,因出力太多早已退役。
2009年9月9日—10日

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